2010年以来至今，美国汽车行业的大新闻包括（但不限于）丰田、本田等的大规模召回，以及通用扭亏为盈并即将上市。而在销量和市场份额方面，这些车企的表现如何呢？根据盖世汽车网的分析，2010年1-7月，美国轻型车市场各系别车企中，日系车份额降幅最大。以车企来看，市场份额降幅最大的是丰田，增幅最大的是福特。而通用和克莱斯勒虽然市场份额下降，但销量增长率高于丰田、本田等。以下是详细内容。

销量：日系增长率落后平均水平 丰田本田尤甚

从Ward’s Auto的数据来看，2010年1-7月，美国轻型车销量为664.7万辆，比去年同期的579.1万辆增长14.78%。

通用、克莱斯勒的增长率均不及这一平均水平，分别为12.98%和10.73%。但因为有福特和纳威司达的高增长率（分别为22.95%和455.45%）助力，美国本土车企1-7月轻型车销量同比增长16.05%，至303万辆。

而日系车企的轻型车销量仅有11.93%的增长。其中又以丰田、本田、三菱、铃木的增长率较低，分别为7.45%、9.43%、2.63%、-47.90%。而日产、斯巴鲁在美销量增长率较高，分别为24.57%、30.22%。

韩系车企、印度车企（指塔塔）、德系车企1-7月在美国的轻型车销量增长率分别为20.70%、17.55%、18.42%，均高于平均水平。

除以上系别车企外，美国市场在销的汽车还有萨博（现属世爵公司）。其1-7月在美销量下降了69.53%。

综上所述，除了萨博，日系车企是美国轻型车市场中唯一一个销量增长率低于平均水平的系别。

市场份额：福特增幅最大 丰田降幅最大 

2010年1-7月，美国市场轻型车销量前6大的企业依次为通用、福特、丰田、本田、克莱斯勒、日产，涵盖了美国本土三大车企和日系三大车企。

 

底特律三大中，通用和克莱斯勒1-7月在美国轻型车市场的份额均同比下降，通用由19.51%降至19.21%，克莱斯勒由9.63%降至9.29%；只有福特的份额出现增长——由15.99%增至17.13%，且其份额增幅（1.14%）是该市场所有车企中最大的。
 

 

与福特相反，丰田则是这所有车企中市场份额降幅最大的，其在美国轻型车市场的份额由去年同期的16.32%下降1.04%，至15.28%。本田的份额也下降了0.52%。前三大日系车企中只有日产的份额同比增长0.62%至7.86%。

以系别来看，日韩系车企在美国轻型车市场的份额由去年同期的47.14%降至46.53%。而这个下降主要是因为日系车企的份额同比下降0.99%至38.78%。而韩系的份额由7.37%增至7.75%。其他系别的车企，除了萨博，份额都有所增长。